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地鐵軌道工程施工組織設計(已修改)

2025-10-31 15:36 本頁面

　

【正文】施工總體進度計劃及保障措施施工總進度計劃安排招標人對工期的要求 ⑴ 總工期本合同段合同工期為 334 日歷天。招標人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于 196 日歷天；計劃開工日期 2020年 1月 1 日，計劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計劃完工日期 2020年 11 月 30 日。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節點 ⒈ 2020 年 8 月中標方進行鋪軌基地建設； ⒉ 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程； ⒊ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ⒋ 軌道驗收完成工期為 334 日歷天。 ⑶ 第二階段臨管運輸截止時間為 2020 年 12 月 31 日。投標人對工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設條件后，計劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進場，開始進行安定路鋪軌基地建設施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進存軌料； 02 合同段軌道鋪設工程施工計劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6月 25 日達到軌通，歷時 176 日歷天，比招標人要求的軌通時間提前 20 天；全部施工于 2020 年 11 月 15 日完成，歷時 319 日歷天，比招標人要求的總工期提前 15 天；滿足招標文件對軌通時間和總工期的要求。 ⑵ 如果招標人根據現場情況對開工日期、完工日期提出調整要求，我單位將積極主動地予以響應，對施工工期進行相應的調整，滿足業主對軌通時間和總工期的調整要求。 ⑶ 一旦中標，立即組織施工調查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設和調坡調線完成的前提下，向業主和工程監理提出調整施工進度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預鋪項目施工，為正線軌道鋪設工程連續施工創造條件。軌道工程施工進度指標 1 ⑴ 整體道床施工 ⑵ 鋼彈簧浮臵板道床施工 ⑶ 整體道床單開道岔施工 75m/作業面天； 6m/作業面天； 1 組 /7 天； ⑷ 整體道床交叉渡線施工 1 組 /28 天； ⑸ 鋼軌焊聯 12 個頭 /天； ⑹ 無縫線路應力放散及鎖定 ⑺ 接觸軌及防護罩安裝～；單線 300m/天。分項工程工期安排施工準備及臨時工程施工安排接到中標通知后，按照業主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調查，編制并上報實施性施工組織設計，組織配合基標測量單位進行基標測設，并對成型基標進行復核測量。擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進行基地建設， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設及場內機械設備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進行地下線施工用水、用電管線的接駁架設及洞內施工通風、照明、排水設施的安裝施工，同時開始進存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設備于 2020 年 12 月 20 日前組織到位； 2020年 12月 21 日開始在安定路鋪軌基地進行軌排組裝，正式開工前場存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準備工作。移動式接觸焊軌機于 2020 年 1 月 1 日前進場，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行鋼軌焊接型式試驗和常規試驗，確定焊軌參數，保證 2020 年 3 月 1 日開始進行現場鋼軌焊接。軌道鋪設工期安排預鋪項目施工預鋪項目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。預鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮臵板的預鋪施工。道岔預鋪一般開設一個作業面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設兩個作業面），鋼彈簧浮臵板一般開設兩個作業面（針對熊貓環島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮臵板道床數量大的控制地段開設三個作業面進行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向 02 合同段起點（ K5+200）、后由鋪軌基地向 02 合同段終點（ K15+300）方向連續施工。采用 “軌排架軌法 ”施工的區段在軌道鋪設施工到達前必須完成預鋪項目，確保正線軌道連續鋪設施工，采用 “散 2 鋪架軌法 ”的預鋪區段，可以實施平行施工，保證工期目標的實現。正線整體道床施工第一區段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點 K5+200 段。本區段整體道床軌道鋪設施工先開設一個作業面進行鋪軌基地到熊貓環島站間左線施工，然后轉入右線接續施工；待具備軌道通路條件后，開設兩個作業面依次分左、右線采用 “軌排架軌法 ”同時平行施工作業。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020年 3月 31 日完成，預留5 天轉移設備至第二區段；右線于 2020 年 4 月 13 日完成，預留 5 天轉移設備至第二區段準備，并利用軌道通路完成第一區段內聯絡線及配線施工。第二區段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點 K15+300 段。本區段整體道床軌道鋪設施工開設兩個作業面依次分左、右線采用 “軌排架軌法 ”同時平行施工作業。左線 2020年 4月 6 日開始，于 2020年 6月 8 日完成；右線 2020年 4月 23 日開始，于 2020 年 6 月 25 日完成；分別預留 5天整理施工現場。如出現斷點不能連續施工時，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業面進行搶鋪，以滿足工程工期節點及總體工期要求。聯絡線及配線施工聯絡線及配線施工由正線道床施工作業隊負責，采用 “散鋪架軌法 ”進行施工。在各區段正線鋪通后，利用作業面轉區作業空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現場，短距離倒運軌料到各作業面分別完成施工。鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定在滿足應力放散與鎖定技術條件以及合理使用工程運輸設備和勞動力等資源的前提下，以區間為單位，分區段、區間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定。為了避免整體道床與焊聯、鎖定施工作業時對工程運輸的干擾，整體道床施工與焊聯、鎖定作業工序間應保持一個區間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現場接頭焊接與應力放散、鎖定施工任務。在完成每個區間作業后，應及時對個別地段如道岔、緩沖區及絕緣接頭前后長軌條位臵進行核查和整修，確保達到設計要求。鋼軌焊接于 2020年 3月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區段（安定路站至 02 合同段起

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