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地鐵軌道工程施工組織設(shè)計-wenkub

2022-10-31 15:36:14 本頁面

　

【正文】確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。第二階段全線的臨管運輸從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。線路信號標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝線路信號標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝計劃從 2020 年 9 月 1 日開始施工， 2020 年10 月 31 日完成。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時對工程運輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個區(qū)間以上的距離間隔，在確?；嘏c前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現(xiàn)場接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。如出現(xiàn)斷點不能連續(xù)施工時，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點及總體工期要求。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020年 3月 31 日完成，預(yù)留5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于 2020 年 4 月 13 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi)聯(lián)絡(luò)線及配線施工。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個作業(yè)面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個作業(yè)面），鋼彈簧浮臵板一般開設(shè)兩個作業(yè)面（針對熊貓環(huán)島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮臵板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個作業(yè)面進行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向 02 合同段起點（ K5+200）、后由鋪軌基地向 02 合同段終點（ K15+300）方向連續(xù)施工。擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進行基地建設(shè)， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場內(nèi)機械設(shè)備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時開始進存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設(shè)備于 2020 年 12 月 20 日前組織到位； 2020年 12月 21 日開始在安定路鋪軌基地進行軌排組裝，正式開工前場存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準備工作。軌道工程施工進度指標(biāo) 1 ⑴ 整體道床施工 ⑵ 鋼彈簧浮臵板道床施工 ⑶ 整體道床單開道岔施工 75m/作業(yè)面 ⑶ 第二階段臨管運輸截止時間為 2020 年 12 月 31 日。施工總體進度計劃及保障措施施工總進度計劃安排招標(biāo)人對工期的要求 ⑴ 總工期本合同段合同工期為 334 日歷天。投標(biāo)人對工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進場，開始進行安定路鋪軌基地建設(shè)施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進存軌料； 02 合同段軌道鋪設(shè)工程施工計劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6月 25 日達到軌通，歷時 176 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時間提前 20 天；全部施工于 2020 年 11 月 15 日完成，歷時 319 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 15 天；滿足招標(biāo)文件對軌通時間和總工期的要求。天； 6m/作業(yè)面移動式接觸焊軌機于 2020 年 1 月 1 日前進場，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行鋼軌焊接型式試驗和常規(guī)試驗，確定焊軌參數(shù)，保證 2020 年 3 月 1 日開始進行現(xiàn)場鋼軌焊接。采用 “軌排架軌法 ”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達前必須完成預(yù)鋪項目，確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工，采用 “散 2 鋪架軌法 ”的預(yù)鋪區(qū)段，可以實施平行施工，保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。第二區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點 K15+300 段。聯(lián)絡(luò)線及配線施工聯(lián)絡(luò)線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊負責(zé)，采用 “散鋪架軌法 ”進行施工。在完成每個區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時對個別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長軌條位臵進行核查和整修，確保達到設(shè)計要求。自檢及整修配備先進的專業(yè)設(shè)備，對已完軌道工程質(zhì)量進行全面技術(shù)檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，確保全部工程施工滿足設(shè)計要求，達到竣工驗交條件。軌道鋪設(shè)工程施工日歷進度安排見后附表 11《軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工日歷進度安排計劃表》。 ⑵ 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。 ⑸ 編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 ⑻ 嚴格執(zhí)行交班會議制度。 ⑽ 做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。 ⑿ 全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布臵上合理安排，保證工期。采取有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切準備工作，為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件，同時采取各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。對進度目標(biāo)的實現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調(diào)整，保證進度計劃的實現(xiàn)。 9 建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵工序上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了 1 臺 AMS60 移動式接觸焊軌機）。節(jié)假日期間工期保證措施充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期間的施工生產(chǎn)和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，加快工程進度，以確保總體工期目標(biāo)的全面兌現(xiàn)。在確定網(wǎng)絡(luò)計劃后，應(yīng)針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準備物資、機械、勞動力，一旦出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，應(yīng)首先分析該道工序是否對關(guān)鍵工序的工期有影響，如有影響，應(yīng)加大施工資源投入。在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關(guān)條款約定，繳納工期延誤違約金。質(zhì)量保證體系及框圖質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 I

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