采礦工程畢業設計論文-黑龍江省寶清煤礦30mta新井設計[2](存儲版)

　　

【正文】 式中 : N―― 工作電機車臺數 ,臺； ―― 產量與運輸不均衡系數； Q―― 采煤班產量， t； L―― 運輸加權 平 均距離， Km； 11―― 運行時間與運距換算系數； 2100―― 每班工作時間與機車載重乘積； P―― 機車粘著質量， t； θ ―― 裝卸及調車時間 ，一般取 20～ 30min； 故 N＝ 5092(1 1 +25)/(210010) ＝ 18 檢修及備用電機車臺數：取工作電機車臺數的 25%，但不 小于 1臺。 （ 2）轉載機選型原則 轉載機的運輸能力 要稍 大于工作面 輸送機 ， 為此多采用增大溜槽斷面、增大鏈速或縮短刮板間距等措施；轉載機的 傳動裝置 均布置在機頭，應根據運輸量和運距大小來確定電機功率和臺數，應優先選用單電動機傳動，當運量和運距較大時，可選用雙電動機傳動；轉載機的橋身部與可伸縮帶式輸送機的機尾受煤部的。 運料系統：工作面所需物料及設備經副井串車運至井底車場，由電機車牽引經集中運輸大巷至盤區下部材料車場，經軌道上山 運送 至運料回風斜巷至采煤工作面。 開采順序 沿煤層走向的開采順序 根據該設計礦井的煤層分布具體情況，在運輸大巷附近布置首采盤區 ,一翼布置采煤工作面，另一翼布置掘進工作面，由遠及近開采，這樣有利于礦井的均衡生產和合理配采 ； 有利于生產的連續性；有利于礦井通風、運輸等主要生產系統的管理 。48″ a=5165 b=8035 L=13200 S=2300 B= ?tgS =16197 m= ?sinS =16429 T＝ Rtg(? ／ 2)=1764 n= ?sinS Rtgcos? =mT=14665 L=? +? +T=23126 C=nb=6630 Kp=π ? ?180R =3546 (3)渡線道岔線路連接 道岔 選擇 ZDX930/6/3019 α =9176。 11176。4 39。17 39。 井底車場調度表見下圖： 29 表 35 井底車場調度 表 區段時 間(m in )1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 281 39。 （ 2） 材料車線有效長度 L＝ n L1 式中： n— 容納材料的車數，取 20 臺 L1— 材料車長度， 取 L＝ 20 ＝ 48m 井底車場線路圖 如圖 37 圖 37井底車場線路圖 井底車場通過能力驗算 井底車場的通過能力與井底底車場形式、卸載方式、礦車載重量和調車方式有關。井底車場巷道按其用途可分為如下： 儲車線 容納空重車輛的專用線路。 井筒布置及裝備 結合本設計礦井的地質條件、井型、提升方式、通風方式等因素綜合考，設計井筒斷面如下： 25 臺階膠帶中心線巷道中心線 圖 35 主井井筒斷面圖 圖 36 副井井筒斷面圖 井筒延深的初步意見 由于采用單水平開采 ,不必 考慮井筒的延 深 。排水、通風、動力供應以及人員上下等也必須經過井底車場。 根據本井田的實際情況， 確定 井筒 井口 坐標 如下 ： 主井坐標：經度 19616775，緯度 4365060 副井坐標：經度 19616840，緯度 4364865 風井坐標：經度 19617470，緯度 4367550 水平數目及高度 本 設計礦井 采用單水平開采，水平垂高 140m。 由于運輸大巷不僅要為上水平開采的各煤層服務 ,還將作為開采下水平各煤層的總回風道 ,其總的服務年限大十余年至數十年 ,為便于維護和使用 ,應不受開采煤層的采動影響 ,一般應將運輸大巷設在煤組 底 板巖 石中 。尤其是新型膠帶輸送機研制成功，不僅為增大階段斜長創造了條件，而且與其它運輸設備相比，又降低了運輸費，經濟上有利于加大階段垂高。 斜井 : 斜井開拓與立井開拓相比：井筒施工工藝、施工設備與工序比較簡單，掘進速度快，井筒施工單價低，初期投資少；地面工業建筑、井筒裝 備、井底車場以及硐室都比立井簡單，井筒延伸施工方便，對生產干擾少，不易受底板含水層的影響；主提升膠帶化有相當大的提升能力，可滿足特大型礦井建設主提升的需要；斜井 井筒可作為安全出口，井下一旦發生透水事故等，人員可迅速從井筒撤離。 影響本設計礦井開拓方式的因素及具體情況 井田開拓主要研究如何布置 開拓巷道等問題，具體有以下幾個問題需要認真研究，分述如下： 確定井筒的形式、數目及其配置，合理選擇井筒及工業場地的位置； 合理確定開采水平數目和位置 ； 布置大巷及井底車場 ； 確定礦井開采程序，做好開采水平的接替 ； 進行礦井開拓延深、深部開拓及技術改造； 合理確定礦井通風、運輸及供電系統。 本設計礦井 煤炭儲量豐富，地質構造及水文地質簡單，煤層賦存平緩（最大傾角 176。 主、副井筒均位于工業場地內，主、副井筒深度 833m，工業場地東西長660m，南北寬度為 500m， 按以上計算方法得： 工業廣場煤柱損失： 1066萬 t； 井田境界 、斷層保安煤柱損失： t； 損失總量： t； 損失率為： % 儲量計算方法 礦井儲量計算包括礦井工業儲量計算、礦井可采儲量計算 。能利用儲量厚度選用≥ ,暫不能利用儲量選用 — 。 以地理地形 ， 地質條件作為劃分井田境界的依據 。 本礦 沒有 4 4 5號煤層自然發火鑒定資料，參照劉家口礦資料，所采煤層屬自燃煤層，發火期為 18個月。本層富水性不均勻，為極弱至中等程 9 度。 表 12 可采煤層特征表 54241煤層號煤層厚度最小—最大平均（m)煤層厚度最小—最大平均（m)夾矸層 變異系數 穩定可采 頂板巖性 底板巖性 4—2. 20—2. 4—3. 55—4. 65 —000穩定可采穩定可采穩定可采粉砂巖炭質泥巖細砂巖泥巖、粉砂巖砂質泥巖細砂巖泥巖砂質泥巖粉砂巖砂質泥巖泥巖砂質泥巖 煤質 、牌號及 用途 41號煤層為富灰、特低硫、高磷煤，經過洗選后成為特低磷煤，牌號為 QM，可作為煉焦、動力、民用及化工用煤。 現將各可采煤層分述如下： 41號煤層 7 賦存與 上石炭統 寶清 組頂部，通常 K3中 砂巖 為其直接頂板， 煤厚度 m至 ，平均 ， 結構簡單，為全區穩定可采煤層。 ， 落差 約 10～17m，向上至下石盒子組地層逐漸消失。 兩褶曲軸線相隔 ～ 。 底 界砂巖 (k6)為黃綠色含礫粗砂巖，與下伏地層整合接觸。據鄰區資料本組厚約為 180m,主要為灰、深灰色石灰巖、白云巖及白云質灰巖夾薄層黃綠色泥巖組成。 水源及電源 寶清礦區水源來自開采地下水， 礦井水源基本有保障。 18′ ， 本礦 西北 部與 友誼 縣 友誼農場 接壤，西距 雙礦集團新安煤礦65公里， 鐵路經由雙鴨山 至佳木斯可通往全國各地，公路可通往新安、興隆等地 ， 具體地理交通情況見圖 11： 圖 11 寶清 礦交通位置圖 地形 地勢 寶清 煤礦 地勢 起伏較大， 地勢較為平坦 。 采礦工程的發展需要引進大量的技術人才，作為采礦工程專業的一名學生，我深深的感到肩頭責任的重大。 盤區主要巷道斷面示 意圖及支護方式 ... 錯誤 !未定義書簽。 V 盤區巷道布置 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 This field there are 3 can exploit coal bed, the average thickness of coal bed is ， coal seam industry card number is gass mine。采用集中大巷布置，大巷采用 10噸蓄電池電機車牽引 5噸底卸式礦車運輸，采煤方法為 單一走向長壁放頂煤 采煤法，采煤工藝為綜合機械化采煤工藝 關鍵詞： 斜井開拓 、 集中大巷 、 長壁放頂煤采煤法 全套圖紙，加 153893706 II Abstract This design is a new mine planning with Bao qing Coal mine in Hei long jiang Province， mine planning capacity is ， designing the well farmland can adopt to keep the 270Mt,Service is 。 盤區的生產能力、儲量及服務年限 ..... 錯誤 !未定義書簽。 盤區巷道的準備順序 ................. 錯誤 !未定義書簽。我國作為一個能源消耗大國，煤炭不僅僅作為一種滿足國民經濟發展所需要的能源，更是一種戰略儲備能源，這就要求采礦工程技術人員在煤炭開采方面因地適宜的采用世界上先進的采礦技術，同時要求煤炭企業管理者不斷更新理念，淘汰落后的管理模式，為加快國民經濟的發展提供更多 優質的 煤炭能源。 05′ — 46176。 本區曾有過地震記錄，抗震設防裂度 7度左右。 中 奧陶統 馬家溝 組 (O2m) 本組為含煤地層的沉積基底 ，在井田內揭露不全。 （ 3） 上統石盒子組（ p2s） 本組上 部 多被剝蝕 ， 鉆孔揭露的賦存地層最大厚度為 46m,巖性主要為灰黃色砂巖、灰綠色夾紫色粉砂巖、泥巖等組成。,與下黑水溝背斜近似平行 。 斷層 (1)F8逆斷層 位于井田南部邊緣 ，斷層走向北東，傾向北西 ，傾角 70176。 表 11斷層構造表 序號 編號 性質 走向 傾向 落差 傾角 可靠性 1 F1 正 北東 南東 152～ 40 75 可靠 2 F2 逆 北東 北西 12～ 15 80 較可靠 3 F8 逆 北東 北西 10～ 17 70 較 可靠 煤層賦存狀況及可采煤層特征 可采煤層 : 本區內主要開采煤層位于上石炭統寶清含煤組，本組共有特厚、中厚煤層 3組， 可采煤層為 4 4 5號煤層 ， 詳見可采煤層特征表 11。 變異系數為 ，不含夾矸層。 (4)東山 組裂隙水 含水層主要位于下段的砂巖帶，底部粗砂巖局部變為細砂巖， 是太原組上段煤層開采的主要頂板充水含水層。 煤塵及煤的自燃 根據地質報告及“雙鴨山市煤炭局 2020年度礦井瓦斯等級和二氧化碳鑒定結果的報告”，該礦可采煤層有爆炸危險。 要適于選擇井筒位置 ， 安排地面生產系統和各建筑物 。 45176。 結合本井田的實際情況，對本 井田井筒周邊煤柱 、 邊界煤柱 、 斷層 煤柱的留設 如下： 井田邊界煤柱留設為 30m；斷層帶煤柱留設為 30m；井筒 煤柱留設 20m。 生產能力 礦井生產能力的大小主要根據井田儲量、煤層賦存狀況、地質條件等情況來確定，還應該考慮到當 前及今后市場的需煤量。 二鋪煤礦、靈東煤礦采用立井開拓方式，新建煤礦采用斜井開拓。對于煤層賦存較深或者沖擊層厚、水文地質條件復雜或多水平開采急傾斜煤層的礦井，一般都應采用立井開拓。 開采水平數目和標高 合理的開采水平垂高應以合理的階段垂高為前期，并使開采水平有合理的服務年限，有利于礦井水平和盤區的接續，還要有較好的技術經濟效果，并應注意滿足以下要求： 煤的運輸 對與緩傾斜和傾斜煤層，上山用輸送機運煤時，上山斜長一般不因運煤而受限制。 開拓巷道的作用在于形成新的或擴展原有階段或開采水平 ,為構成礦井完整的生產系統奠定基礎 . 確定階段運輸大巷在煤組中的具體位置是與選擇運輸大巷的布置方式密切相聯系的 。 井筒位置及坐標 井筒位置與井筒的形式、用途有著密切的聯系 ,合理確定井筒的位置對于井下開拓部署、地面設施布局以及運輸路線的布置有著決定性影響。井下的煤炭和矸石通過井底車場經井筒轉運到地面 ,井上的材料和設備 需要通過 井底車場轉運到井下各個工作地點。 副井支護： 表土段采用混凝土砌碹，煤層 段采用料石砌碹， 混凝土井壁厚 100mm； 主井支護： 表土段采用混凝土砌碹，煤層段采用料石砌碹， 混凝土井壁厚 100mm。 井底井場的布置、存車線路、行車線路布置長度 井底車場線路多、設備多、設計施工復雜，工程量大。 N機車數； Lj每臺機車的長數； Lf附加長度，取 10m； 經過計算得： 主井 L=1 22 5+2 +10=129 m， 副井 L= 22 3++10= m。 井底車場通過能力按下式計算 ： N= 式中 N井底車場年通過能力 t, Q每一次調度循環進入井底車場的所有列車的凈載煤重 t， T每一次調度循環時間 min，