鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 由于只要一個施工作業隊承擔本單位路基工程的施工，施工隊伍挑選具有類似工程施工經驗、技術素質高、專業技能強的青壯技工，確保更好、更快地完成本工程的施工。加強與當地勞務部門的聯系，做好勞務工需求計劃，保證用工高峰期、農忙季節勞動力及時到位，如果當地勞務工供應不足，為保證施工的正常有序進行，從公司調集職工或勞務工參與該工程施工。特種作業必須使用持有各專業作業證的人員（普工除外） 。詳見附表:主要機械設備配備表和材料計劃表本單位工程有較多的填土路堤，個別地方有小部分低路塹施工，路基設計邊坡變化不大，為確保路基邊坡施工質量。因此施工測量按照《鐵路測量技術規則》的有關規定進行，主要測量儀器為全站儀和 S3 級水準儀。及時作各種試驗保證施工質量。施工測量和放樣：在開工前對測量控制點進行復核、加密和加固，并根據鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 設計圖紙放出線路中線、路堤坡腳線、路塹坡頂線及其他構筑物的精確位置，復核路基橫斷面將資料報請監理工程師核查。每填筑一米就測量放樣一次，正確標出邊坡連線，對欠缺部分馬上進行修補。地基經整平壓實后，采用 K30 平板載荷測定儀、孔隙率、Evd 等設備檢測壓實度，以控制填土質量。內業資料管理標準規范，收集整理及時，竣工資料及時編制。圖文（含照片錄像）齊全、規范，數據記錄真實可靠。技術資料全面詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，滿足竣工驗交的要求。加強工程質量管理資料的管理，質量保證文件和記錄由技術負責人負責填寫整理，工程結束時分內容編輯并裝訂成冊。工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主，同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存入企業擋案。 征地拆遷我方已成立施工配合小組，積極配合有關固資單位、地方政做好征地拆遷工作。 場地清理施工隊伍進場后對施工場地進行“三通一平”的工作，把場地進行清理，達到施工的要求。 測量放線設計交樁后，已進行導線樁的復核及各中樁的放樣，復核。 現場核對組織人員對圖紙進行審核，并進行現場核對。 開工報告項目部已做好施工準備并上報，已滿足的條件如下： 測量放線復核準確無誤，樁橛齊全。 已按規定完成了施工圖現場核對。 已完成征地、拆遷，施工場地清理、平整、硬化達到規定要求。 進場人員、材料滿足施工進度的需要。 已明確本單位工程的現場技術負責人。 施工機具設備已按投標承諾進場，滿足施工需要，并已安裝調鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 試就緒。 已完成了進場材料檢驗、水質化驗、配合比選定等必要的試驗工作。 其它已做了準備工作。在開工報告批復后，開始工程的施工，施工順序為：清理地表、開挖天溝及各排水溝的施工—路基填、挖（軟基處理）——附屬施工——環保、水保施工及場地清理。 施工自檢每項工序部位開始和完成時，安排專人進行自檢工作。 報檢簽證在自檢合格后，上報通知監理單位安排監理人員進行檢查工作，合格后簽證，進行下道工序。 試驗檢測設立專人負責試驗工作，對進場的材料進行檢驗、化驗、配合比選定等工作。施工中對各種材料及試件進行抽檢，取樣送試驗室進行試驗。 質量評定對工程各部位各工序完成時進行自檢質量評定，單位工程完工要求監理單位及建設單位進行質量的評定。本工程歸入本標段總的竣工驗收。按環保要求做好現場清理工作，工程達到交付使用條件后，向建設單位提報驗收報告，并配合建設單位的驗收工作。工程完工后，撤離時保持施工場地的干凈整潔，不留垃圾和雜物。取棄土場、各種臨時用地按照環保、水保要求進行處理，保證土地的再次耕作利用。施工中造成土地等環境損壞的，在撤離前修復完畢，無法修復的做好賠償工作。工程完工后，在竣工驗收后一年內需進行保修工作，如質量回訪等。5．路基基底處理路基基底根據施工時地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。清除填方范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 10～20cm 內的草皮和表土，并挖除樹根，用壓路機進行原地面壓實，并檢測壓實密實度及鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 地基系數，合格后方可填筑。對高度大于 米的且地面橫坡緩于 1：10 的路堤基底可預壓后直接填筑在原地面上，當路基基底侵入基床時，表層范圍內的天然地基土質應符合基床表層的要求，基床底層內的天然地基土的靜力觸探貫入值不得小于 或容許承載力不小于 否則進行改良或加固處理；對填土高度小于 的低路堤地段，測試基床底層厚度范圍內天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps 值，當其≥ 時可直接在清理后平整填筑，若其＜ 時則一般采取挖除換填 厚滲水土或者碾壓至基床土壓實標準，再填筑基床底層。當松軟土地基厚度＞2m 時，按松軟土路基處理。對路堤基底有松土，其厚度小于 時碾壓密實，厚度大于 時，翻松并分層回填壓實。地面橫坡≥1：5 時，應先開挖臺階，臺階寬度不小于 2m，當基底巖面上覆蓋土層較薄時，應先清除覆蓋層再挖臺階。臺階高度不小于 ，臺階寬度不小于 ，臺階底設 2~4%向外傾斜的坡度。水田、池塘和軟細砂等松軟基底的處理，根據設計要求，采取排水疏干、挖除換填、水泥攪拌樁加固等措施，以保證基底穩固。DK536+170~ DK536+250，長 80m；DK536+528~ DK536+558，長 30m，左側路堤坡腳外設圍堰，圍堰內排水并挖除塘底軟土、松軟土，然后在防護標高處設置 寬邊坡平臺，平臺以下在邊坡坡率 1： 范圍內路堤本體采用硬質巖填料填筑；平臺以下在邊坡坡率 1： 范圍外采用普通填料回填。圍堰頂寬 ，圍堰高為 。當存在地下裂隙水時，采用排水盲溝排出路基外。6．路基主體項目施工工藝和方法路堤的填土壓實，嚴格施行《鐵路路基填筑壓實施工工藝》 ，按三階段、四區段、八流程水平分層填筑施工。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；八流程是：施工測量、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基修整。各區段和流程內只允許做該段規定的流程作業，不許幾種作業交叉施工。鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 每個區段長度可根據使用機械的生產能力、臺車數量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業長度，最短不得少于 40m；如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續，也應按四個區段的施工程序，安排施工。整個路堤施工要做到區段清晰，嚴格按照橫斷面、全寬度、逐層、水平鋪填，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。 施工工藝流程圖 施工方法 施工放線根據線路控制樁恢復中線，直線段每 20m 一點，曲線地段每 10m 一點，按路基設計斷面放出路基邊樁，以便進行基底處理。 填料的選擇路基填料按設計指定的經試驗合格的取土（石）場和土（石）方調配方案進行取土（石） ，路堤下部（基床以下）填料選用 AB 組填料。路基填筑前在土源區挖掘數處試驗坑，分層取樣，進行填料試驗，符合規范要求后，方可用于路基填筑。 水平分層填筑開工前應根據路堤高度與路基試驗段確定填層厚度，計算出計劃分層層數，基床表層一般分兩層。分層填筑時應按路基斷面全寬縱向分層填土，每層須采用一種填料，不得將兩種及以上材料混填。根據實驗段試驗結果，嚴格控制填土方填筑壓實工藝流程準備階段填土區段 整平區段 壓實區段 檢測區段分層填土 攤鋪整平 碾壓密實 檢測簽證施工測量 地基處理 灑水晾曬整修驗收階段施工階段路基整修合格 不合格鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 筑厚度，保證每層的松鋪厚度和壓實后厚度，確保碾壓密實。當地形起伏，高低不平，應由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填 ，施工時及時刷坡整平。 攤鋪平整攤鋪平整是保證路堤填筑壓實效果的重要流程，要做到層面縱、橫向平順，以使壓路機的輪面能均勻地接觸壓面，達到壓實效果，在攤鋪平整時，對路肩部分進行預壓，以保證壓路機在碾壓路肩時不致滑坡。填筑中先用推土機平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓，邊角、機械不能靠近的涵側及臺后，用人工配合攤鋪及小型機具碾壓。 碾壓夯實路堤填土壓實應用自重 18t 及以上振動壓路機進行，振動壓路機碾壓時第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行速控制在 4km/h。由兩邊向中間縱向重疊 ～，做到沒有漏壓，沒有死角，確保碾壓均勻。碾壓遍數參照試驗段數據。 壓實質量檢測碾壓后檢查填料質量、填筑厚度、填層面縱橫向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，進行密實度或地基系數的測定。對于路堤下部細粒土采用地基系數和壓實系數作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數和孔隙率作為雙控指標，其值不能小于《鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》[2022]127 號文，壓實質量檢驗合格后方可繼續填筑。 施工工藝流程圖石方路堤填筑壓實工藝流程準 備階 段 施工階段 整修驗收階 段填筑區段 整平區段 壓實區段 檢測區段攤鋪整平分層填筑碾壓密實 檢測簽證施工測量地基處理 路基整修邊坡碼砌合格 不合格鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 施工方法 填料的選擇與試驗填料按規定進行鑒定，嚴重風化的軟巖不得用于路堤填筑，易風化的軟巖不得用于基床表層和路堤浸水部分。填料應按規定進行鑒別試驗，依試驗結果選用?；惨韵侣返炭蛇x用不易風化硬質巖填料，最大粒徑不得大于 30cm 或攤厚度的 2/3，其抗壓強度不低于 5Mpa。基床底層填料可選用不易風化硬質巖填料，填料最大粒徑不得大于 20cm 或攤鋪厚度的 2/3。基床表層填料應優先選用 A 組填料，填料粒徑不得大于 15cm。 邊坡碼砌邊坡部分大填筑前用片石碼砌，碼砌邊坡的路基每側加寬 ，碼砌后的邊坡坡率符合設計要求，坡面為大致平整或有規則的臺階。 分層填筑每層厚度一般為 左右,填筑石塊應有較好的級配,最大粒徑不得大于30cm，較大的巖塊須破碎后方可填入。填筑時采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實，每層填料用不同粒徑的巖塊混合填筑。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填。填筑時應安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。 基床以下路堤分層填筑鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 填筑時采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑，每層填料用不同粒徑的巖塊混合填筑，粒徑不大于 30cm。填筑時應安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，能過現場工藝試驗確定。采用不易風化硬質巖填筑時，分層最大壓實厚度不應大于 60cm；碎石類填料填筑時，分層最大壓實厚度不應大于 40cm；分層填筑的最小分層厚度不宜小于 10 cm。不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于 50 cm。 基床底層分層填筑采用碎石類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于 35cm；分層填筑最小壓實厚度不宜小于 10cm,粒徑不大于 20cm。 基床表層分層填筑基床表層采用 A 組填料分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度過得不于 15cm。 攤鋪平整先使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面目視平順，巖塊之間無明顯的高差，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚 10cm 左右的礫石或粒徑不大于 10cm 的碎石，達到層面基本平整，并應做好向兩側 4%的橫向排水坡，以保證碾壓密實。 振動碾壓填筑壓實采用 18t 及以上重型振動壓路機碾壓，碾壓時先從低處壓起，先輕后重，先兩側后中間，橫向行與行之間重疊不少于 1/3 碾寬或 ～，前后相鄰兩段間要重疊 1～。 檢驗簽認采用 K30荷載板檢測地基系數，灌水法測試壓實度（孔隙率） ，壓實質量滿足規范要求并經監理簽認后方可繼續填筑。為確保高速行駛列車的平穩性、適度，設計在路堤與橋臺、路堤與路塹、路堤與框架橋臺（板頂填土高小于 1m、孔徑≥ 涵）連接處設置過渡段，過渡段頂寬分別為 、2m，順線路方向按 1：2 坡率與一般路堤連接。 施工工藝流程圖施工前準備填料選擇基坑基底清理、碾壓填料運輸攤 鋪碾 壓驗 收鐵路擴能改造工程路基工程實施性施工方案 施工方法 施工準備：過渡段施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害，臺后基坑按設計采用回填材料及時回填。橋臺基坑回填和過渡段基底經隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。 材料的選擇：選用各項指標均滿足施工規范及設計要求的 A 組填料，在臺背不易碾壓的2m 范圍內摻 35%的水泥（重量比） 。 清理基坑：過渡段施工與路堤填土同時進行，使用同等的壓實機械將過渡段與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑碾壓，基坑偏小時按要求尺寸進行整理。 攤鋪及壓實：過渡段填料與一般路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數按試驗后的施工參數進行控制，在結構物附近使用大型機械碾壓有困難時，可用小型機械充分壓實，但每層填料的松鋪厚度不大于 20cm，并攤鋪均勻，整平后，則采用500～700kg 的手推式振動夯壓實至沒有明顯碾壓痕跡。大型機械碾壓與小型機械碾壓結合部必須使用大型機械重新碾壓。對于邊角部位，采用電動夯加強夯