xxx山隧道北延道路市政工程可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 定度（KN）流值（1/100cm）空隙率（%）飽和度（%）壓實度（%）機動車道瀝青砼兩面各75815～404～665～7596非機動車道瀝青砼兩面各50520～453～670～8595瀝青砼的性能要求瀝青混合料高溫穩定性應采用車轍試驗的動穩定度來評價。按交通等級、結構層位和溫度分區的不同，應分別符合《城鎮道路路面工程規范》。熱拌瀝青混合料動穩定度技術要求（次/mm）交通等級結構層位溫度分區1111421222432輕、中上≥1500≥800≥1000≥800中、下≥1000≥800≥800≥800重上、中≥3000≥2000≥2500≥1500下≥1200≥800≥800≥800注：本地區屬13區，交通等級按重交通標準。水穩定性技術要求應符合《城鎮道路路面工程規范》。熱拌瀝青混合料水穩定性技術要求年降水量（mm）≥500＜500凍融劈裂強度比（%）≥75≥70浸水馬歇爾殘留穩定度（%）≥80≥75注：、特重交通等道路，其凍融劈裂強度比的指標值可增加至80%。本地區屬于年降水量500～1000mm地區。應根據氣候條件檢驗密級配瀝青混合料的低溫抗裂性能，熱拌瀝青混合料低溫性能技術要求宜符合《城鎮道路路面工程規范》。熱拌瀝青混合料低溫性能技術要求氣候條件及技術指標年極端最低氣溫（℃）＜～～＞普通瀝青混合料極限破壞應變（106）≥2600≥2300≥2000改性瀝青混合料極限破壞應變（106）≥3000≥2800≥2500注：本地區屬于年極端最低氣溫（℃）～℃地區。瀝青砼路面抗滑要求機動車道瀝青路面在質量驗收時抗滑性能指標應符合下表的規定，可按下表執行。瀝青路面抗滑性能指標年平均降雨量（mm）質量驗收值橫向力系數SFC60構造深度TD（mm）＞1000≥54≥500～1000≥50≥250～500≥45≥注：1 本地區屬于年平均降雨量為500～1000mm地區；（1）應采用測定速度為60km/h177。1km/h時的橫向力系數（SFC60）作為控制指標；（2）路面宏觀構造深度可用鋪砂法或激光構造深度儀測定。（3）瀝青砼路面壓實度 瀝青混合料面層壓實度，對機動車道不應小于98%；對非機動車道不應小于95%。粘層（1）在瀝青上面層和下面層之間設置粘層。（2）瀝青：粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。（3）乳化瀝青的規格和用量應符合《城規范》“瀝青路面粘層材料的規格和用量”的相應規定。應待乳化瀝青破乳、水分蒸發完后方可鋪筑瀝青上面層。下封層：（1）在二灰碎石基層上設置下封層。（2）瀝青： 瀝青采用乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。（3）下封層采用層鋪法施工，集料規格為S14，用量為5～8m3/1000m2?！Ｍ笇樱海?）在二灰碎石基層上設置透層。（2）瀝青： 瀝青采用滲透性好的乳化瀝青，質量要求應符合《城規范》“道路用乳化瀝青技術要求”的相關規定。（3）透層油的規格應符合《城規范》“瀝青路面透層材料的規格和用量”的相應規定。（五）二灰碎石基層原材料基本要求： 二灰碎石基層所用的石灰、粉煤灰等原材料均需滿足交通部2000年6月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000(以下簡稱規范)中的有關規定。（1）石灰石灰質量應符合（規范）Ⅲ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。石灰應在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團，消石灰應過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 （2）粉煤灰粉煤灰中SiOFe2O3和Al2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。粉煤灰應是火力發電廠的副產品。（3）集料碎石等原材料均需滿足交通部2007年1月起實施的《公路瀝青路面工程規范》JTG D50—2006中的有關規定。，集料壓碎值不大于30%。二灰碎石混合料的配合比及質量控制指標（1）二灰碎石混合料的推薦配合比為：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)（2）開工前應按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實試驗法），并在施工中嚴格控制。（3）二灰碎石集料混合料的七天浸水無側限抗壓強度要求機動車道≥，壓實度≥98%；非機動車道≥，壓實度≥97%。（六）二灰土基層原材料基本要求：二灰土底基層所用的石灰、粉煤灰、土等原材料均需滿足交通部2006年8月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTG F10—2006(以下簡稱規范)中的有關規定。（1）石灰：石灰質量應符合（規范）Ⅲ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。石灰應在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團，消石灰應過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 （2）粉煤灰：粉煤灰中SiOFe2O3和Al2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g，粉煤灰應是火力發電廠的副產品。（3）土：宜采用塑性指數15～20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應大于15mm。有機質含量超過10%的土不宜選用。二灰土混合料的配合比及質量控制指標（1）二灰土混合料的配合比為：石灰：粉煤灰：土=12:35:53(重量比)（2）開工前應按工程提供的二灰集料混合料的配比及所選用的材料通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實試驗法），并在施工中嚴格控制。（3）二灰土集料混合料的七天浸水無側限抗壓強度要求機動車道≥，非機動車道≥；壓實度要求機動車道≥95%，非機動車道≥93%。（七）填隙碎石基層：原材料基本要求：填隙碎石的施工應滿足交通部2000年6月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000(以下簡稱規范)中的有關規定。碎石最大粒徑不超過63mm，壓碎值不大于30％，顆粒組成應符合（規范）。填隙碎石質量控制指標要求碾壓后的固體體積率不小于83％。（九）人行道砼磚人行道砼磚的抗壓強度不得低于30MPa，應表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有蜂窩、露石、脫皮等現象，并應色彩均勻。其加工尺度與外觀質量允許偏差應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ 12008）。人行道C20水泥砼基層（1）水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥標號不得低于325＃等級。（2）水泥進場應有產品合格證、化驗單及出廠日期，水泥的物理性能及化學成分應符合現行的國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》、《道路硅酸鹽水泥》的規定。（3）混合料中的砂應采用潔凈、堅硬、符合規定級配、中砂。（4）混合料中的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，石料的強度等級≥3級。（5）。（6）混凝土板用草袋濕治養護，常溫下一般養護14～21天。（7）水泥混凝土基層板塊尺寸為4(縱向)3（橫向）米（人行道寬度較小時避免出現細長板），采用假縫形式。（十）人行道級配碎石基層原材料基本要求：級配碎石基層所用的碎石需滿足交通部2000年6月頒發布的《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034—2000(以下簡稱規范)中的各項規定。（1）碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。（2），其顆粒組成應符合（規范）。集料壓碎值不大于35%。級配碎石或級配碎礫石的顆粒組成范圍通過質量百分率（%）篩孔尺寸（mm）5310085～10069～88篩孔尺寸（mm）40～6519～4310～308～256～180～10液限（%）＜28塑性指數＜6（或9①）注：①潮濕多雨地區塑性指數宜小于6，其他地區塑性指數宜小于9。級配碎石質量控制指標壓實度≥96%（重型擊實標準）。（十一）路面工程指標路面結構工程參數路面結構層材料20176。C抗壓回彈模量（MPa）15176。C抗壓回彈模量（MPa）15176。C劈裂強度（MPa）細粒式瀝青砼14002000粗粒式瀝青砼10001200二灰碎石15001500二灰土750750填隙碎石240240路面竣工驗收彎沉值項 目結構層厚度（cm）路面竣工驗收彎沉值（1/100mm）機動車道（山體段）細粒式瀝青砼4粗粒式瀝青砼824二灰碎石18二灰碎石18填隙碎石20石質路基機動車道（一般段）細粒式瀝青砼4粗粒式瀝青砼823二灰碎石18二灰碎石18二灰土20土 基非機動車道（山體段）細粒式瀝青砼3中粒式瀝青砼550二灰碎石20填隙碎石20石質路基非機動車道（一般段）細粒式瀝青砼3中粒式瀝青砼5二灰碎石20二灰土20131土 基274五、路基工程（一）路基處理方法一般填方路段清表土（按30cm計）后，車行道部分回填山皮石(不小于40cm，不足超挖補足)至路床頂面以下40cm，分層填筑8%石灰土40cm，然后做路面結構層，半填半挖及挖方路段，挖出耕植土及其它土方后原土翻挖20cm摻8%石灰拌合，再回填40cm8%石灰土，然后做結構層。人行道結構層下采用8%石灰土處理20cm。山體段路基挖方路段及半填半挖等需要進行石方爆破才能施工的路段，爆破基準面為路床頂面以下15cm，然后清除表層松散石塊，出露基礎，鋪筑15cm填隙碎石調平層并碾壓密實，然后做路面結構層。施工時可依據施工季節、施工現場等實際情況選取相應的路基處理方案，若發現特殊地基，及時聯系我院處理。路基施工須按《公路路基施工技術規范》JTG F102006執行。（二）路基挖方路基土方開挖的施工要求除應按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ12008的有關規定辦理外，尚須符合下列要求：挖方路基有不同的土層次時，應盡可能按土層次分層進行開挖，分開堆放。開挖中的適用材料，在經濟合理的前提下，應盡量利用作為路堤填料等。開挖中挖出的非適用材料以及適用材料中超過合理利用作填方和其他工程的部分，需運至指定地點，并進行坡腳加固處理及排水系統布置，廢方不得棄入或侵占耕地、水渠、河道、現有道路或損壞建筑物。開挖土方地段有水層時，在開挖該層土方前，應采取排水措施后再進行開挖；路塹穿越水田時，應在坡頂用地界處填筑攔水埂。路基開挖的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場地的淤泥、腐植土、垃圾和雜物等，以及不適合作填方的材料。棄土堆應納入環?？傮w管理，不得隨意棄之，當棄土堆較高時，應堆放穩定、有較規則的形狀。棄土堆放時，不得干擾正常交通，并應防止對周圍的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。爆破作業必須符合《爆破安全規程》（GB 6772）的規定。爆破施工組織工程應按相關規定報批。石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。1邊坡整修及檢驗：挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2~3m宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊；石質邊坡不宜超挖；石質邊坡質量要求邊坡上無松石、危石。1路床清理及驗收：欠挖部分必須鑿除，超挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平；石質路床地面有地下水時，可設置滲溝進行排導；石質路床的邊溝應與路床同步施工。1其它未盡事宜詳見《公路路基施工技術規范》（JTG F102006）.（三）路基填方，通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、生活垃圾、建筑垃圾等；含有樹根和易腐朽物質的土；有機質含量大于5％的土；液限大于50％、塑性指數大于26的土。:10時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，橫坡在1:10～1:5時，應將原地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原翻松?！冻擎偟缆饭こ淌┕づc質量驗收規范》CJJ12008的有關規定外，尚須符合下列要求：，應將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓，其壓實度應達到規定的要求。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的工程寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤經過水田、池塘或洼地等不良地基段時，應先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進行路堤填筑。，每層松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定。采用機械壓實時分層的最大松鋪厚度不得大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于10cm。，路堤表層及邊坡應加以整理，不準有積水的地方。復工時，須使路堤表層含水量接近正常時，方可繼續填筑。，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。，