接觸網拆解方案(終版(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 本質工作，拆解思路、拆解方法，實施操作步驟，熟悉拆解時的每一個環節。 (三 ) 現場演練 在拆解前利用既有線作業點，在拆解段對正式拆解時的各個環節進行模擬演練，在不影響運營正常運行的情況，對正式拆解時的各個環節進行模擬操作，了解在正式拆解時可能出現的每一個環節，達到充分理解熟悉拆解環境，并做好預想和準備工作。 七、 正式拆解時各關鍵點的拆解工作量 (一 ) 既有二號線江南西 左 線 Ⅵ 關 鍵點拆解主要工作量 GZ45~GZ46 錨段之間的電連接。 GZ45 錨段匯流排（考慮時間問題只拆除與新線有干擾部分），及拆除原有二號線 GZ45 錨段 17~33定位點之間共 9 根匯流排和 1 根端頭。 GZ45 錨段 18~10架空地線 60 米。 17~23共 7 個吊柱或底座。 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 14 頁 ，共 27頁 Z68 錨段 13~27匯流排，調整 Z68 與原有GZ46 錨段關節。 GZ45 錨段與新線 Z68 錨段電連接。 Z68－ 13＃至 23＃丅螺栓 。 (二 ) 既有二號線江南西左線與新線交叉部位Ⅴ關鍵點拆解主要工作量 : 2 根匯流排。 2 根吊柱。 Y67 錨段 3 33， Y68 錨段 2共 4 個懸掛點的 4 個槽鋼帶 T 型頭螺栓， 4 個絕緣子； Y67 錨段與 Y68 錨段關節處匯流排至正式懸掛點上。 Y67 錨段、 Y68 錨段前后共 8 個懸掛點的匯流排導高及拉出值。 Y67 錨段、 Y68 錨段電連接 、 Y67 與 Y66 錨段之間的電連接，同時負責拆除 Y67 錨段 3永久地線 。 Y68－ 1＃至 4＃、 Y67－ 30＃至 34＃丅螺栓。 (三 ) 既有二號線江南西右線 Ⅳ 關鍵點拆解主要工作量 GY45~GY46 錨段之間的電連接。 GY45錨段 25至 31定位點之間匯流排上的接觸線 。 GY45－ 26＃至 31＃匯流排 ，及 2 根 12 米， 1 根 米的匯流排。 1 根 米的匯流排和一根 米的匯流排端頭。 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 15 頁 ，共 27頁 。 Y68 錨段 23~28匯流排至正式懸掛點上，調整 Y68 與原有 GY46 錨段關節、調整 Y68－ 25 與 GY45－ 29 關節道岔關節。 Y68 與 GY46， Y68－ 25 與 GY45－ 29 錨段關節電連接。 Y68－ 23＃至 28＃、 Y68－ 25 與 GY45－ 29 關節共 9 處丅螺栓。 (四 ) 既有線二號線曉港左線Ⅲ關鍵點拆解主要工作量 GZ42 與 GZ43 電連接。 GZ43－ 7＃至 16＃架空地線 。 GZ43－ 1＃至 16＃匯流排 。 Z01－ 1＃至 6＃匯流排降低，調整至正式懸掛點上。 Z01－ 1＃至 6＃、 Z01 與 GZ42 錨段關節匯流排至設計值。 Z01 與 GZ42 錨段關節 電連接 、安裝 Z01 與 Z02 錨段關節電連接，拆除 Z02 錨段 3永久地線 。 Z01－ 1＃至 6＃共 6 處丅頭螺栓。 (五 ) 既有線二號線左線與新線 Y01 錨段交叉部位Ⅱ關鍵點拆解主要工作量 : GZ43－ 16＃至 19＃ 交叉部位 2 根匯流排。 GZ43－ 16＃至 19＃ 交叉部位 架空地線 。 GZ43 錨段 18＃吊柱及支架底座、 Y01－ 17＃至 22＃匯流排降下來，安裝在正式懸掛點上。 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 16 頁 ，共 27頁 Y01－ 17＃至 22＃、 Y01 與 Y02 關節匯流排。 Y01 與 Y02 錨段關節電 連接 ,安裝 Y02。 Y01－ 17＃至 22＃ Y01 與 Y02錨段關節共 10 處丅頭螺栓。 (六 ) 既有線二號線曉港右線Ⅰ關鍵點拆解主要工作量 GY43~GY42 錨段之間的電連接。 GY42 錨段匯流排（約 30 米）平移與新線八號線 Y01 錨段形成錨段關節。 01 錨段 1~4懸掛點的槽鋼帶 T 型頭螺栓，4 個絕緣子。 01 匯流排至正式懸掛點上。 Y01 錨段與 GY42 錨段關節、新聯絡 01 與GY43 錨段關節， 安裝 新聯絡 01 整個錨段匯流 排 及中心錨結 。 Y01 與 GY42 錨段關節電連接， GY43 與新聯絡 01錨段關節電連接、新聯絡 01 與 GY42 道岔關節電連接。 1~7共計 7 個懸掛點的丅螺栓。 八、 停運后 拆解 實施 方案 根據正式拆解前的完成情況計劃將接觸網拆解工作按以上Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ共 6 個關鍵點展開拆解施工， 在施工中 將與軌道、信號等其它專業密切配合，合理利用現場作業面和作業時間， 精心組織 安排，優化拆解施工程序，確保接觸網拆解工作順利完成。 施工流程圖如下： (一 ) 人員進場 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 17 頁 ，共 27 頁 施工人員進場（ 9 月 22 日 0： 00） 江南西左線（第Ⅵ 組 15 人 ） 許權 江南西右線（第 Ⅳ組 20 人 ） 徐勛奇 曉港左線（第 Ⅲ組 12 人 ） 王浪 曉港右線（第 Ⅱ組 22 人 ） 王珂 江南西左線（第 Ⅴ 組 12人）范秀明、黃杰 曉港右線（第 Ⅰ組 12 人 ） 張英杰 Ⅵ 關鍵點作業面作業 Ⅳ 關鍵點作業面作業 Ⅰ 關鍵點作業面作業 作業時間： 9 月22 日 0:00~6:30 Ⅴ 關鍵點作業面作業 Ⅵ 關鍵點作業面作業 Ⅲ 關鍵點作業面作業 Ⅱ 關鍵點作業面作業 Ⅳ 點作業完成 后10 人 到 Ⅵ 點、 10人到 Ⅴ 點作業 Ⅰ號關鍵 點作業完成 后 6 人 到 Ⅱ、 6人到Ⅲ點作業 作業時間： 9 月22 日 6:30~16:30 拆解施工完畢，人員出清（ 16:30~17:00） 廣州地鐵 二、八號線拆解工程 接觸網拆解 方案 中鐵電氣化局集團有限公司 第 18 頁 ，共 27 頁 (二 ) 正式拆解各關鍵點拆解實施組織及工作按排表 序號 拆解小組 施工班組 詳細作業內容描述 作業時間 作業人員 備注 1 二號線江南西左線Ⅵ節點接觸網拆解（共計 16個時，有 10個小時與軌道同步進行） 電連接拆除及左線匯流排拆除組 拆除原二號線 GZ45 與 GZ46 錨段之間的電連接，拆除既有二號線左線 GZ45 錨段 18~33匯流排及接觸線。安排3 組人員， 3組腳手架同時進行，共拆除 9根匯流排和 1根端頭。 1組人在前面每 2個懸掛點中間將匯流排切斷。后面 3 組人負責松線夾將匯流排拆除下來橫放在腳手架上，用 大繩將匯流排托放到地面，地面 2 個人負責將匯流排抬放到軌道邊不影響行車的限界外。 （ 0： 00~13： 00） 許權（負責人）等 17人 與軌道專業同步進行，拆除不影響軌道拆解的區段，有影響的區段待軌道拆解完成后進行 懸掛點吊柱及底座拆除組 拆除既有二號線左線 GZ45錨段 17~23共 7個吊柱和底座。拆除懸掛點吊柱時需要準備一個半層腳手架，在高凈空區段拆除吊柱時增加腳手架高度。 90分鐘 6:30~8:00） 劉超等 8人 匯流排安裝調整組 安排 3組人員， 3組腳手架，分 4米 1組人分開，將安 裝在臨時懸掛點上的匯流排抬放到正式懸掛點上進行安裝。（用內六角扳手松掉線夾，把安裝在臨時懸掛點上的匯流排平移至正式懸掛點上進行安裝）。 在安裝過程中注意保護新線匯流排不能產生硬彎。 180分鐘 （ 9:00~12:00） 許權等 17人 導高、拉出值調整及電連接安裝組 2組人同時進行，負責對新架設的 Z68錨段 13~27之間匯流排 進行精細調整。調整到錨段關節時負責安裝 Z6890分 鐘（ 12:00~14:00） 劉超等 10人 第 2 組施工完成后轉入第 4組 廣州